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发稿时间:2019-06-07 19:41 来源:紫金国际娱乐平台开户 阅读量:406
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紫金国际娱乐平台开户紫金国际娱乐平台开户紫金国际娱乐平台开户 [环球时报综合报道]“特朗普想保台,还是把台湾推上火线?”昨天,美国策划派军舰穿过台湾海峡的消息爆出,岛内一片惊疑不定。这一消息来源是路透社的“独家报道”,“美国官员”匿名爆料称,美军正考虑定期派军舰经过台湾海峡,原本还考虑派遣航空母舰,但可能是怕此举引发北京强烈反弹而改变主意。 上一次美国航母穿行台湾海峡还是2007年,最近一次美军军舰出现在台海则是去年7月跟踪侦察辽宁舰。无疑,美军舰穿行台湾海峡会释放出异常强烈的政治信号,虽然他们视这里为“国际水域”。蔡英文上台后,拒绝“九二共识”等一连串行为加剧了台海紧张,美国当局则因贸易摩擦、插手南海争端等使得中美关系起起伏伏,在叠加效应之下,台海更容不得任何“玩火”行为。 路透社将美军计划派军舰经过台湾海峡放在了中美关系大框架下来审视:美国总统特朗普在2016年当选时曾打破惯例,和台湾“总统”蔡英文通电话。但近来特朗普因朝鲜核武危机而寻求中国大陆的协助,也让他对台湾的言论趋于低调。此外,中美近来也在尝试为贸易纠纷积极寻找出路。报道称,特朗普上台以来,美国已批准价值14亿美元的对台军售。报道认为,美军舰经过台湾海峡或被视为特朗普在解放军进行一系列军事演习之后支持台湾的举动。路透社称,向五角大楼求证时,后者对此不予置评,也不愿透露计划何时进行。 “如果美舰穿行台海,也不用惊讶。美军肯定有这样的计划,区别只是什么时候进行。”岛内一位国际关系学者5日对《环球时报》说:“一方面,台湾海峡被视为公海;另一方面,特朗普是商人出身,非常擅长寻找筹码,如果大陆为此表现出紧张,美国反而可能增加这样的行动。”《联合报》同日引述台“前外长”程建人的话称,美中两个大国之间就是这样,你来我去,但不会超越“红线”,也就是不会互相冲突。 “台湾问题是中美关系中最重要最敏感的核心问题”,外交部发言人华春莹5日表示,“美方应切实恪守一个中国原则和中美三个联合公报规定,慎重处理涉台问题,以免损害中美关系和台海地区和平稳定”。 据新京报报道,近日,北京市工商局会同质监、公安、消防部门,联合约谈北京大中型电动车经销商及部分销售门店代表。市工商局表示,7月起,工商部门将严查仍在违规销售电动车的商户,情节严重的将被吊销营业执照。目前,不少商家已接到通知,市场震荡已经产生。 此前,北京市人大常委会拟立法规定禁止生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车(含轻便摩托车)、动力装置驱动的三轮车和四轮车。此外,《北京市非机动车管理条例(草案)》二审稿中也明确了上路要求,拟规定驾驶电动自行车“应在非机动车道内行驶,最高时速不得超过15公里”。 北京这一轮电动车整治行动,力度之大,规定之严,确实罕见。这表明,这些年来违规电动车横冲直撞,严重影响道路交通秩序,以及多年来屡治不愈、民众多有不满的状况,已经引起了决策层的高度重视。解决这一问题,已经刻不容缓。 电动自行车为什么越开越快、近乎失序?相关技术规范的缺失是一个重要原因。目前,我国尚无一个国家层面的电动自行车生产标准,这也导致各地在具体的治理过程中缺乏依据,时松时紧,没有一个确定性的制度约束。而电动自行车也就多年来一直在“机动车”和“人力自行车”之间模糊不清、摇摆不定。 此外,也与不少商家为了招徕顾客而私自为车辆调速有关。据新京报记者暗访发现,店老板仅用10秒就可以完成电动车调速。很多电动车在生产和销售中,根本就没有安装限速装置。还有,由于种种原因,尽管有关部门屡屡限速,但路面上鲜有按规矩行驶的电动车。以外卖小哥为例,一直以来,尽管有数据表明,每年都有交通惨剧发生,但就是慢不下来。 此次北京市出手施策,直指违规电动车诸般要害,一方面,根据《草案》二审稿从生产、销售、上路等多个环节入手,预将实施全链条治理,封堵了所有可能的漏洞,因而具有极强的针对性,这也让公众对此充满信心。比如在上路方面,不仅拟规定限速15公里,也将采取电动车行驶证制、号牌制等等同于机动车的管理措施,堪称史上最严。 另一方面,执法环节也加强力度,注重从销售渠道入手,等于扭住了电动车违规运行的关键环节。而在“逐出市场”的罚则震慑下,这些经销企业想必会衡量得失,不至于继续无视相关规定而自行其是。这实际上也是一种源头治理。 立法与执法结合,治理好“疯狂电动车”将不是难事。除此之外,或也还需采取常态化的巡查治理制度,就像对机动车那样,将纳入规范管理的所有电动车及驾驶人纳入管理视野,规范骑行行为。 这其中,尤其需要强化老年代步车的管理。事实上,老年代步车已经成为当下威胁城市交通安全的突出隐患,被人称为交通事故“火药桶”。相关数据显示,多年来,其引发的交通事故伤亡人数,一直占据着相当大的比例。可以说,许多市民可能都在期盼,通过有力的措施,遏制“火药桶”再“发力”,让其不再成为拉客的黑车、不再进入高速路,而回到其本来的“定位”之上。 中新社维也纳6月5日电 (记者 彭大伟)“中国有句老话叫‘门当户对’,中欧、中东欧同中国各自有着十分不同的背景,但这不意味着我们无法很好地合作。”5日的一场研讨会上,奥地利财政部长办公室顾问佩绍尔的一席话引来了掌声和笑声。 当天,在中国驻奥地利使馆与维也纳国际经济比较研究所于维也纳外交学院共同举办的这场“中奥在中东欧地区三方合作研讨会”上,与会人士分析了“一带一路”和中国—中东欧“16+1合作”为中东欧国家及奥地利带来的发展机遇,深入探讨中奥在基础设施、金融、通信等领域开展三方合作的优势和前景。 “‘一带一路’倡议在欧洲受到了各界人士和媒体的关注。在该倡议框架下,大批货物在欧洲和中国之间实现了双向流动。”奥地利维也纳国际经济比较研究所科研所长施特尔说。 在奥联邦商会远东地区负责人史万克看来,“一带一路”发展重点在于基础设施,尤其是欧亚地区的互联互通建设。他表示,奥地利企业已从中看到了具有积极意义的合作模式。他以第三方市场合作为例指出,奥地利和欧洲企业可以提供必要的技术支撑,“例如奥地利企业可以为沿线地区油气开发提供咨询”。 谈及互联互通的重要性,中国社会科学院欧洲研究所所长黄平认为,互联互通首先应当是政策上的互联互通:“‘一带一路’可以与沿线地区各国的发展政策相对接,而中国也希望分享过去40年的发展和减贫经验。”

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